الصفحات
الكاملة
تيوب
الدستور
رسالة جلالة
الملك للدستور
موقع
زوار الأردن
موقع
جلالة الملكة
موقع
جلالة الملك

الغرايبة يؤكد أهمية مشروع الباص السريع وجدوى تنفيذه

تم نشره في الأحد 18 أيلول / سبتمبر 2011. 03:00 مـساءً
الغرايبة يؤكد أهمية مشروع الباص السريع وجدوى تنفيذه

 

عمان - الدستور

قال رئيس لجنة أمانة عمان المهندس عمار الغرايبة ان هناك واجبا على أمانة عمان يتمثل في الخروج للرأي العام والتحاور مع مؤسسات المجتمع المدني والاعلام للاستماع الى آرائهم حول مشروع الباص السريع، وشرح رؤية الامانة عن الاثر المروري للمشروع وكلفته وبيان ايجابيته. وأكد الغرايبة خلال حديثه لبرنامج «مع الأمين» الذي تقدمه الزميلة روزين النبر عبر إذاعة هوا عمان، أهمية وجدوى تنفيذ مثل هذا المشروع لما له من آثار إيجابية تنعكس على المدينة ومواطنيها فضلا عن تقديم الخدمة الافضل في مجال النقل العام، معتبرا أن كلفة تنفيذه مناسبة.

وقال إن عدد رحلات التنقل اليومي في مدينة عمان يبلغ حوالي 4 ملايين ونصف مليون رحلة يوميا، وتبلغ نسبة الذين يستخدمون وسائل النقل العام بما فيها التكاسي والسرافيس 13% منها.

واضاف ان تطوير منظومة النقل العام في مدينة كعمان يقطنها نحو مليون و700 الف نسمة يعتبر متطلبا مهما ورئيسا لخدمة المدينة حيث تعد حركة التنقل فيها شيئا أساسيا وحيويا.

وكشف ان 70 الف سيارة تدخل سنويا الخدمة في عمان وتعمل بالشوارع الرئيسة على قلتها، لافتا الى أن الشوارع الشعاعية في غرب عمان قليلة ويرافقها كثافة بالمركبات كشوارع الملكة رانيا العبدالله، وصفي التل، مكة، زهران، وشارع الملكة زين.

واشار المهندس الغرايبة الى الدراسة التي أجريت مؤخرا واظهرت ان هناك راكبا لكل سيارة، وان كل باص سريع يتسع لنحو 50 راكبا سيحد من تجوال 50 سيارة عدا عن تقليل الكلف التشغيلية.

وبين ان بدايات المشروع جاءت من خلال دراسات عديدة قامت بها الامانة بالتعاون مع استشاريين محليين ومن داخل الامانة، لافتا الى انه حتى الان لم يتم الوصول لحل يسعف موضوع النقل العام.

ولفت المهندس الغرايبة الى أنه تشكلت من خلال دراسة نحو 17 استراتيجية لمدينة عمان القائمة فعليا بشوارعها وابنيتها وكثافتها السكانية فضلا عن نمط الحركة فيها وهي عوامل يجب ان تؤخذ بالاعتبار عند تشكيل اي استراتيجية يعتقد انها صالحة لخدمة مدينة كعمان.

وقال «من خلال هذه الدراسة ودراسات اخرى ظهرت فكرة الباص السريع الذي انتشر بشكل كبير خلال السنوات القليلة الماضية في العديد من مدن العالم نظرا لكلفته المالية مقارنة بمشروع المترو»، منوها الى ان كلفة مشروع الباص السريع كاملا تتجاوز الـ 100 مليون دينار، في حين أن كلفة تنفيذ مسافة كيلومتر واحد من مشروع المترو تكلف 120 مليون دينار في حال تم الحفر تحت الارض.

واشار الى أن عمل اللجنة التي شكلتها الحكومة للتدقيق على المشروع وتضم جهة استشارية تعتمد على الكفاءات داخل الدولة، لن يأخذ وقتا طويلا في اعمال التدقيق.

واوضح المهندس الغرايبة ان الامانة اعتمدت خطة تنفيذية لمراحل تنفيذ المشروع التي تم تقسيمها الى 12 مرحلة تتمثل بالمباشرة في المناطق الاكثر سهولة ومن ثم الانتقال الى المناطق الاكثر صعوبة، حيث تم المباشرة بشارع الملكة رانيا ومن ثم شارع الاميرة بسمة وشارع الاقصى ثم الرجوع الى منطقة صويلح حيث نقطة البداية وبعد الانتهاء منها تكون منظومة العمل للمشروع قد اكتملت.

التاريخ : 18-09-2011

رئيس مجلس الإدارة: محمد داوودية - رئيس التحرير المسؤول: مصطفي الريالات - المدير العام: الدكتور حسين العموش